Berlín lidera el sueño de Alemania de reducir los coches en el transporte público
septiembre 9, 2022
El final del verano también supuso el final de Alemania Billete de transporte público a 9 € — una décima parte de su precio habitual. Como era de esperar, popular entre los viajeros, dejó a la gente preguntándose qué sería lo siguiente.
Esta semana, el Senado de Berlín anunció su intención de obtener fondos para boletos BVG con descuento.
Según la alcaldesa Franziska GiffeySe ha acordado un precio de billete mensual de 29 € para las áreas AC, con más discusión para las regiones exteriores y el resto de Alemania.
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Pero, ¿cuál fue el impacto de un billete de 9 € en el medio ambiente? ¿Condujo a menos viajes en coche?
¿La entrada de 9€ sacó a la gente de sus coches?
Si y no. Según la VDV, se vendieron aproximadamente 52 millones de boletos en todo el país en los tres meses. Diez millones de suscriptores anuales adicionales recibieron automáticamente boletos con descuento.
Uno de cada cinco compradores nunca antes había utilizado el transporte público.
Sin embargo, como predije anteriormente, los principales beneficiarios del programa fueron los habitantes de la ciudad con acceso al transporte público a intervalos regulares. La investigación encontró que la compra de boletos era el doble de común en las áreas urbanas.
Alrededor del 10% de los usuarios de billetes de 9€ han renunciado al menos una vez a su coche en favor del autobús o el tren. Disculpe si encuentro esto un poco decepcionante.
La investigación encontró que los nuevos compradores de boletos ahorraron 15 kilómetros por semana en viajes en automóvil, mientras que los usuarios actuales del transporte ahorraron 8 km.
Todavía, Buscar por el RWI-Leibniz Institute for Economic Research en Essen, también mostró que la conducción de automóviles aumentó entre los compradores de boletos de 9 euros en un promedio de 18 kilómetros por semana en junio en comparación con abril, posiblemente debido a la mejora de las condiciones climáticas del verano.
Eso es una mejora, pero me interesaría más ver los números en otras épocas del año cuando la gente sale menos de vacaciones y el mal tiempo hace que esperar el transporte público sea menos atractivo.
¿Cuál fue el impacto ambiental del billete de 9€?
El ahorro medio en gases de efecto invernadero (CO2 equivalente) se sitúa en torno a las 600.000 toneladas de CO2 al mes: en torno a 1,8 millones de toneladas de CO2 durante el periodo de campaña. Esto es equivalente a más de 387,845 vehículos de pasajeros de gasolina conducido durante un año.
El análisis de la firma de datos de tráfico Tomtom para la Agencia de Prensa Alemana muestra que 23 de las 26 ciudades alemanas tenían reducción de atascosuna de las principales causas de la contaminación del aire en las horas pico: hasta un 14 % en ciudades como Hamburgo y Wiesbaden.
Beneficios adicionales
El billete de 9€ ha aumentado los viajes regionales y de fin de semana, especialmente para las personas que generalmente no pueden permitirse viajar largas distancias.
Además, una de las mayores ganancias del boleto fue una reducción significativa en la evasión de tarifas, un problema que ha afectado a la ciudad durante décadas. En 2008, Udo Plessow, director de la prisión de Plötzensee en Berlín, Relata El local que:
Al menos 155 de nuestros 480 reclusos han sido encarcelados en lugar de pago por evasión de aranceles… De hecho, tenemos más que eso, pero cuando los hombres también son condenados por otro delito, no se registran por separado por evasión de aranceles.
Este número solo ha aumentado. Según la Administración de Justicia del Senado, en 2018, unas 330 personas fueron encarceladas cada año por impago de multas por defraudación. Hay algo intrínsecamente problemático en el encarcelamiento por falta de pago de una multa de transporte.
Activistas por el transporte gratuito y a bajo coste
Como todas las ciudades, Berlín tiene su parte de estafadores. Sus razones varían de deliberadas a accidentales. Estamos hablando de un sistema de transporte confuso con una gran cantidad de boletos que facilita que los turistas cometan errores y, por lo tanto, vulnerables a multas.
La capital alemana también tiene una larga historia de resistencia a la hora de pagar el transporte público. Un ejemplo es una campaña en la que las personas con boletos anuales (que pueden traer a alguien con ellos gratis después de las 8 p. m. y los fines de semana) usan una insignia que invita a las personas sin boletos a permanecer junto a ellos cuando los inspectores de boletos abordan un tren.
¿Un fondo para la evasión de aranceles?
Al día siguiente de que acabara el billete de 9€, estalló una campaña en Alemania a favor del transporte barato. Llamó Fondo de 9 euros, invita a la gente a pagar una cuota mensual de 9 € en un bote colectivo. Cualquier multa es luego pagada por el colectivo.
Esta no es la primera iniciativa de este tipo; dietas similares existía en Francia y Bélgica a finales de la década de 1990.
Pero la idea es peligrosa. Primero, no tiene recurso si el fondo no crece lo suficiente para cubrir las multas. Además, la violencia de los inspectores de boletos cuando revisan los boletos no es infrecuente en Berlín, con el BPoC y los asiáticos sobrerrepresentados. Peor aún, los antecedentes penales por evasión de tarifas pueden ser una marca negra para las solicitudes de ciudadanía alemana o de la UE permanente.
¿El futuro transporte público es gratuito?
hay mas de 100 transporte público esquemas a nivel mundial. Estos van desde temporales cuando la contaminación o el smog es alto hasta autobuses gratuitos en Kansas y totalmente gratuitos en Luxemburgo.
En última instancia, no estoy convencido de que Alemania vaya a introducir alguna vez una sistema de transporte público gratuito: los costos de operación son demasiado altos Y eso es antes de que analicemos el costo de mejorar el transporte público regional.
Es mucho más probable que veamos una ideología del palo y la zanahoria en la que se vuelve menos deseable poseer, y mucho menos conducir y estacionar un automóvil, lo que inevitablemente hace que el transporte público sea más atractivo, junto con las opciones de micromovilidad.
