California pone su pie en el suelo, ordena el 100% de nuevas ventas de ZEV en el estado para 2035 – Air Quality Matters

Según la Junta de Recursos del Aire de la Agencia de Protección Ambiental de California (CARB), el 80 por ciento de todas las emisiones de contaminantes del aire del estado y alrededor de la mitad de todas las emisiones de gases de efecto invernadero (si se incluyen las de la producción de combustibles para vehículos motorizados) provienen de el sector del transporte Sí, el 50 por ciento de todas las emisiones de GEI emitidas por el estado es una cantidad significativa, no me malinterpreten. Pero, ¿un enorme 80 por ciento de las emisiones totales de contaminantes del aire de California son impulsadas por el transporte? ¡Eso es enorme!

Aunque enorme, está lejos de ser impactante. Bien, piénselo: 40 millones de personas hacen del Estado Dorado su hogar. Más de la mitad conducen unos 30 millones de automóviles, camionetas y vehículos utilitarios deportivos livianos, de los cuales alrededor del 90 por ciento o 27 millones funcionan con gasolina y diésel. Mientras tanto, el resto del transporte de California lo completan una variedad de vehículos comerciales y de reparto, varios equipos de construcción y de movimiento de tierras, así como una gran cantidad de transporte de plataforma grande, embarcaciones, aviones y trenes y otros medios de transporte propulsados ​​automáticamente, casi todos esos en conjunto contribuyendo con una cantidad sustancial de contaminantes y emisiones de GEI al aire del estado.

No se equivoque: CARB se toma muy en serio la limpieza del aire del estado y la reducción de los contaminantes del aire y las emisiones de GEI. Es por eso que no debería sorprendernos que la agencia haya instituido una nueva regla para hacer que todos los autos nuevos vendidos en California para el año 2035 sean exclusivamente de cero emisiones y alguna combinación de electricidad y combustión interna, como sería el caso con un híbrido enchufable.

Así es como se implementará el programa.

«La nueva regulación acelera los requisitos de que los fabricantes de automóviles entreguen una cantidad cada vez mayor de vehículos livianos de cero emisiones cada año a partir del año modelo 2026. Las ventas de nuevos ZEV y PHEV comenzarán con un 35 % ese año, aumentarán al 68 % en 2030 y alcanzar el 100 % en 2035, «CARB informó en sus» medidas de California para acelerar al 100 % las ventas de vehículos nuevos de cero emisiones para 2035: CARB aprueba la primera regulación ZEV en la nación que limpiará el aire, reducirá la contaminación climática y salvará a los consumidores dinero ”Comunicado de prensa del 25 de agosto de 2022.

«Para el modelo del año 2030, las normas exigen que el vehículo mantenga al menos el 80 % de la autonomía eléctrica durante 10 años o 150 000 millas. (Incorporación gradual del 70 % para vehículos modelo 2026 a 2029). Para el año modelo 2031, se garantiza que los paquetes de baterías de vehículos individuales mantendrán el 75 % de su energía durante ocho años o 100 000 millas. (Incorporación gradual del 70 % para los años modelo 2026 a 2030). Los componentes del tren motriz ZEV están garantizados por al menos tres años o 50,000 millas ”, enfatizó CARB.

Este es un gran paso para ayudar a lograr una reducción considerable de las emisiones de contaminantes del aire y la contaminación climática en el estado de California proveniente del transporte.

“La regulación ACC II es la fase dos del Programa Advanced Clean Cars, originalmente adoptado por CARB en 2012”, agregó la agencia. «La regulación fue diseñada para reunir los requisitos de vehículos de pasajeros de CARB para cumplir con los estándares federales de calidad del aire y también respaldar el AB 32 de California [California Assembly Bill 32: The Global Warming Solutions Act of 2006] estatuto para desarrollar e implementar programas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a los niveles de 1990 para 2020, una meta alcanzada en 2016 como resultado de numerosos programas de mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero.

«La regulación ACC II es una herramienta importante en el esfuerzo por alcanzar el objetivo SB 32 de reducir los gases de efecto invernadero un 40 % adicional por debajo de los niveles de 1990 para 2030, al mismo tiempo que se logra el objetivo para 2035 del gobernador Newsom de poner fin a las ventas de nuevos vehículos de pasajeros con motor de combustión interna. Terminar con las ventas de vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles es un elemento crítico en los esfuerzos del estado para lograr la neutralidad de carbono para 2045 o antes”, relató CARB en el comunicado de prensa en cuestión.

Entonces, ¿qué tipo de impacto es probable que tenga esto en la situación existente en el momento de la transición del nuevo esquema regulatorio?

Como lo indicó la Junta de Recursos del Aire de la Agencia de Protección Ambiental de California, «Al igual que con las reglas originales de Advanced Clean Cars, ACC II también incluye regulaciones actualizadas para vehículos de motor de combustión interna de servicio liviano y mediano, para mitigar los impactos en la calidad del aire de los vehículos convencionales. . Estos estándares de vehículos de bajas emisiones ayudan a brindar beneficios de emisiones en el mundo real que complementan las reducciones de emisiones más significativas obtenidas por un despliegue más amplio de ZEV. Esto evitará un posible retroceso de las emisiones al eliminar los ZEV de la referencia de emisiones utilizada para calcular las emisiones promedio de la flota de vehículos nuevos. La regulación también reduce las emisiones de escape permitidas en condiciones de manejo más reales y las emisiones causadas por la evaporación».

-Alan Kandel

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