California se mantiene en la pelota, vigilando de cerca el smog – Air Quality Matters

California se mantiene en la pelota, vigilando de cerca el smog – Air Quality Matters

octubre 2, 2022 0 Por RenzoC

El smog es un miasma que California, y en cualquier otro lugar, puede prescindir, y está mucho mejor, sin él. Los californianos merecen no solo cielos y aire despejados, sino también limpios. Y los californianos no deberían insistir en nada menos.

Gracias a Dios por las agencias que trabajan para ayudar a mitigar esto. Pero, necesitan nuestra ayuda; toda la ayuda que puedan conseguir, de verdad. Este trabajo más importante; esta tarea, no debe ser solo de ellos.

Una de esas agencias es la Junta de Recursos del Aire de la Agencia de Protección Ambiental de California, conocida más familiarmente como la Junta de Recursos del Aire de California o CARB, para abreviar.

Afortunadamente, cuando se trata de reducir el smog en el aire en el estado, la agencia reguladora del aire del estado tiene un plan.

De hecho, el jueves 1 de septiembre. El 22 de enero de 2022, CARB anunció que “la Junta de Recursos del Aire de California aprobó hoy un plan estatal para alcanzar el estándar federal basado en la salud para el ozono, que generalmente se experimenta como smog. La Estrategia del Plan de Implementación Estatal de 2022 identifica la estrategia de control estatal para cumplir con el estándar federal de ozono de 70 partes por mil millones en 8 horas durante los próximos 15 años «, como informó CARB en su informe del 1 de septiembre. 22 de enero de 2022 «California adopta una estrategia integral para cumplir con el estándar federal de ozono durante los próximos 15 años», comunicado de prensa.

FYI: Eso es hasta el año 2037. ¿Qué californiano no quiere respirar aire limpio, verdad?

Sin embargo, tenga en cuenta que lo más probable es que el smog en estado no se elimine por completo; desaparecido de la vista, en otras palabras, el objetivo aquí es que el estado cumpla con el estándar de 70 ppb establecido el 1 de octubre de 2015. El nuevo umbral, por cierto, reemplaza el estándar anterior de 75 ppb.

«La Estrategia del Plan de Implementación Estatal (SIP) de 2022 incluye una variedad sin precedentes de nuevas medidas para reducir las emisiones de fuentes bajo la autoridad del estado utilizando todos los mecanismos disponibles para la transición lejos de la combustión a través de regulaciones junto con incentivos y programas voluntarios», agregó CARB. «Las estrategias descritas en el plan se basan en medidas y compromisos ya realizados y van desde las Medidas Avanzadas de Camiones Limpios y la Medida de Locomotoras en Uso hasta una medida propuesta de calentadores de agua y espacio de cero emisiones, medidas para reducir las emisiones de los productos de consumo y más. «

Recientemente se anunció que Amtrak adquirió nuevos equipos para trenes de pasajeros para su servicio «San Joaquín» entre Bakersfield y Oakland y entre el primero y Sacramento. Estos reemplazarán las actuales locomotoras y material rodante “California” que han estado en servicio en este corredor desde la década de 1990. Las nuevas locomotoras tendrán una combustión más limpia y, sin duda, cumplirán con los requisitos Tier 4 de la EPA: la locomotora diésel de combustión más limpia de todas. El Valle de San Joaquín es uno de los lugares con más smog de todos los Estados Unidos. Los nuevos trenes de Amtrak serán una adición muy bienvenida.

«‘Necesitamos tomar todas las medidas que podamos para cumplir con nuestro compromiso de proteger la salud pública de los impactos adversos de la contaminación del aire, y esta estrategia identifica cómo podemos hacer precisamente eso’, dijo la presidenta de CARB, Liane Randolph», en el comunicado de prensa. en cuestión en términos inequívocos. “’Si bien esta estrategia limpiará el aire para todos los californianos, también conducirá a la reducción de emisiones en muchas comunidades desfavorecidas y de bajos ingresos que experimentan mayores niveles de contaminación persistente del aire. Pero para cumplir verdaderamente con el estándar de ozono, California necesita más acción federal para limpiar la contaminación dañina del diesel de fuentes controladas principalmente por el gobierno federal, desde locomotoras y embarcaciones oceánicas hasta aeronaves, que se concentran en comunidades que continúan soportando la peor parte del aire deficiente. calidad. Simplemente no podemos proporcionar aire limpio a los californianos sin que el gobierno federal haga su parte'».

Claramente, el Estado Dorado en este sentido tendrá que trabajar duro. De hecho, tal como está ahora, más del 50 por ciento de los residentes de California «(21 millones de personas) todavía viven en áreas que superan el estándar de ozono de 70 ppb basado en la salud», enfatizó CARB, las comunidades desfavorecidas y de bajos ingresos afectadas de manera desproporcionada por » escape de diesel y otros contaminantes tóxicos del aire en comparación con las áreas circundantes».

Las áreas estatales más afectadas por el ozono y que tienen un estado de incumplimiento de ozono de 70 ppb en 8 horas incluyen la Cuenca Aérea de la Costa Sur (Southland) junto con el Valle de San Joaquín, según CARB, «las únicas dos áreas extremas en los EE. UU. «

“CARB proyecta que la estrategia estatal SIP de 2022 logrará más de 200 toneladas por día de NOx [oxides of nitrogen] y 40 toneladas por día de reducciones de emisiones de gases orgánicos reactivos (ROG) en todo el estado en 2037”, informó CARB. «Una gran parte de estas reducciones ocurrirá en y alrededor de las comunidades cercanas a las principales carreteras y puertos, aeropuertos y almacenes, lo que brindará beneficios sustanciales para la salud». NOx y ROG son dos de los componentes clave del smog.

Cuando se trata de smog, desde principios hasta mediados de la década de 1940, California no ha dejado de mirar la pelota ni por un momento. Además, los tremendos avances en la limpieza del aire del estado realizados a lo largo de los años son un testimonio del compromiso y la dedicación que han realizado el Estado Dorado, su gente y muchas otras preocupaciones diversas.

De cara al futuro, si California, el estado número 31 de Estados Unidos, quiere tener la oportunidad de luchar contra la situación de smog que tiene y, por lo tanto, cumplir con el estándar federal (ahora para 2037), literal y figurativamente tiene que quedarse con su programa de “limpieza-de-la-calidad-de-su-aire” -en otras palabras, no puede bajar las defensas- que, con base en lo presentado anteriormente, parece estar haciendo. Los californianos no merecen menos.

-Alan Kandel

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