Cómo cambiará la movilidad en 2023
diciembre 28, 2022
Pocos podrían haber predicho el panorama económico y geopolítico que enfrentará la industria de la movilidad en 2022. Si bien la industria todavía se tambalea por la escasez de materiales, especialmente chips semiconductores, causada por los bloqueos de COVID-19, la invasión de Ucrania probó aún más la resistencia del sector. .
Esto ha llevado a las empresas a luchar por dejar de lado el petróleo ruso. El resultado de esto ha creado un fuerte enfoque en las energías renovables, incluida la conservación, la optimización de la eficiencia operativa y la electrificación, temas que abarcarán todas las áreas de la movilidad en 2023.
Pero podemos esperar mucho más del sector el próximo año, y estas son algunas de esas predicciones.
Más transporte público subvencionado
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El corazón de la tecnología llega al corazón del Mediterráneo
En 2022, países como España y Alemania subvencionaron el transporte público y estas iniciativas continuarán hasta 2023.
Francia ha prohibido los vuelos domésticos de corta distancia, lo que reduce el costo de los boletos de tren en ruta. Es probable que veamos más países invertir en transporte público para reducir la dependencia del gas de los ciudadanos.
Los vehículos eléctricos solares (sEV) llegarán a las carreteras por primera vez
Podemos esperar grandes cosas para los vehículos eléctricos solares en 2023. Se espera que el portón trasero eléctrico solar de Sono Motors, Sion, de € 25,000, entre en producción en la segunda mitad del año. Según el CEO Laurin Hahn, la compañía comenzará a procesar pedidos anticipados dentro de la UE. Aunque la empresa está pasando por algunos problemas.
El vehículo eléctrico solar modelo ‘0’ de Lightyear, desarrollado en los Países Bajos y de 250 000 €, probablemente estará en las carreteras junto a Squad Solar City. En California, Aptera también podría lanzar su vehículo eléctrico solar biplaza.
Según Hahn, CEO de Sono Motor, la disponibilidad de vehículos eléctricos solares de última generación, seguros y generadores de energía, a diferencia de los vehículos eléctricos que consumen mucha gasolina, representa un gran paso adelante en la industria hasta el momento. .
Añadió: «Cada una de estas empresas es pionera en una industria emergente que está comprometida con hacer realidad el sueño de una verdadera movilidad sin emisiones que nos ha eludido durante demasiado tiempo».
Carga bidireccional para tener su momento
Actualmente, la carga bidireccional de vehículos eléctricos es una gran característica, pero en 2023 será mucho más solicitada.
Los propietarios de vehículos eléctricos querrán reducir los costos de energía en el hogar y la oficina, y usar su vehículo eléctrico como fuente de energía alternativa podría ser la respuesta.
La carga bidireccional generalmente requiere una inversión en hardware. Pero según Hahn, Sion podría estar entre los primeros fabricantes de automóviles europeos en ofrecer a los consumidores la capacidad de cargar otros vehículos o devolver energía a una red pública o privada (por ejemplo, una red doméstica), sin ningún hardware adicional.
Las bicicletas eléctricas están en un punto de inflexión
2022 ha sido un gran año para las bicicletas eléctricas, con hardware incluso superando las ventas de automóviles en los Estados Unidos. En gran parte de Europa se están convirtiendo en el modo de transporte omnipresente para los habitantes de las ciudades.
Tanguy Goretti, cofundador y director de tecnología de Cowboy, predice una adopción más amplia entre las familias que seguirán deshaciéndose de su segundo automóvil porque se vuelve demasiado caro de mantener. Las bicicletas eléctricas ofrecen a las familias «una opción de transporte más asequible y conveniente que todo el hogar puede compartir».
TNW ha revisado muchas bicicletas eléctricas excelentes por su diseño y utilidad excepcionales, pero también hay una cantidad considerable de innovación de software que Goretti planea desarrollar en 2023.
Cree que las bicicletas eléctricas tendrán su momento iPhone y explica que en los últimos 10 años han ocurrido dos momentos importantes del hardware: la electrificación y la conectividad. Continuó: “Eso es precisamente lo que sucedió con el iPhone o Tesla; Las diferencias de hardware se han vuelto menos relevantes y el software se ha convertido en lo principal, y pronto seguirá la industria de las bicicletas eléctricas.
La micromovilidad crecerá, pero tendrá dificultades para ser rentable
2022 ha sido otro gran año para la micromovilidad, con operadores enfocados en expandir flotas e ingresar a nuevos mercados. Pero el desafío de la rentabilidad se ha intensificado, impulsando los despidos que hemos visto en todo el ecosistema tecnológico. Este año, los principales operadores de servicios de micromovilidad compartidos como Voi, Bird y Tier se han reducido significativamente.
También se especula que París puede prohibir los scooters en respuesta a problemas de estacionamiento y accidentes, a pesar de un aumento en la propiedad y el número de pasajeros. Los contratos de la ciudad con Lime, Dott y Tier se renovarán en febrero de 2023, así que espere ver los peligros de los scooters dominando los medios franceses.
El estacionamiento y la conducción en las aceras siguen siendo puntos débiles notables, por lo que se espera que se preste más atención a la tecnología que gestiona cómo se conducen y estacionan los escotoers. Las soluciones de acoplamiento (y carga) pueden convertirse en una parte esencial de la infraestructura de la ciudad en ciertos espacios públicos para reducir el desorden.
Y luego está Berlín. A partir del 1 de enero, las bicicletas, patinetes, scooters y motocicletas (de alquiler o no) podrán aparcar gratuitamente en los lugares habituales. Si bien me encanta la elevación de su estatus en la cadena alimenticia del estacionamiento, solo estoy esperando que las hordas de dueños de autos enojados los atropellen.
También hay buenas noticias en el Reino Unido con el Departamento de Transporte extendiendo las pruebas de scooters de alquiler hasta mayo de 2024. Esta será una prueba de fuego de si los vendedores pueden mejorar el comportamiento del conductor y aumentar el número de usuarios. Dicho esto, es poco probable que se levante la prohibición de los scooters privados, que actualmente están restringidos al uso privado de la tierra.
El ascenso y ascenso del diseño circular
Predije el año pasado que el diseño circular sería una característica clave de 2022, y así seguirá siendo.
Como recordatorio, el diseño circular reinventa por completo la creación de productos, desde los planos originales hasta las diferentes etapas del ciclo de vida, y lo que le sucede a cada elemento una vez que ha cumplido su propósito original.
El próximo año comenzará la expansión de las regulaciones globales para baterías y el origen de materiales críticos, pero no infinitos, como el cobalto y el litio.
La nueva normativa sobre baterías de la UE ha creado una serie de requisitos obligatorios adicionales. Estos requieren que los fabricantes de baterías (y los usuarios, como los fabricantes de automóviles) consideren el ciclo de vida de las baterías, desde I+D hasta la extracción de materiales de origen, el cierre de ciclos de reciclaje de materiales y la gestión de baterías al final de su vida útil.
En la práctica, en 2023 veremos a los fabricantes de automóviles y bicicletas centrarse en la circularidad de circuito cerrado donde las piezas al final de su vida útil se reutilizan para crear nuevos diseños. También podemos esperar una expansión de la I+D en la innovación de baterías, desde el diseño de materiales hasta el desarrollo de baterías reutilizables y reparables..
Mayor fabricación de materiales sostenibles
En 2023, la innovación seguirá creciendo en cuanto a los materiales utilizados para construir nuestros vehículos.
Este año, Volvo de Suecia se convirtió en el primer fabricante de camiones del mundo en comenzar a utilizar acero libre de fósiles en sus camiones eléctricos. El acero se fabrica utilizando tecnología completamente nueva con electricidad verde e hidrógeno. El resultado es un impacto climático significativamente menor y un paso importante hacia una cadena de valor de cero emisiones netas.
La innovación de materiales también se extiende a las bicicletas. Cycling Industries Europe, el organismo comercial de la industria, se está preparando para hacer todo lo posible por la trazabilidad del material y la innovación en 2023.
Además, la startup Roetz está trabajando en una bicicleta modular llamada Life, compuesta por piezas intercambiables. Los módulos serán reparados o reacondicionados, listos para el siguiente ciclo de vida. La bicicleta eléctrica modular de Roetz se lanzará en 2023.
Además, la empresa alemana igus y la empresa holandesa MTRL se han unido para crear igus:bike, y lo que la hace tan especial es el hecho de que está fabricada con un 90 % de residuos plásticos reciclados, incluido el cuadro, los rodamientos, las manetas de freno, pedales y cinturón. .
Así que ahí lo tienen, solo algunas predicciones para 2023. Sabemos que incluso con desafíos, la industria de la movilidad está constantemente mejorando y evolucionando las ofertas de productos y cambiando la forma en que movemos personas y productos para mejor.
