Cuando llegue a un acuerdo de infraestructura, hagámoslo: la calidad del aire es importante

Ya no se puede pensar en el transporte como una entidad por derecho propio, en otras palabras, en el vacío. Debe considerarse en el contexto de la movilidad y, más allá de eso, la compatibilidad o el impacto ambiental y, lo que es más importante, el impacto en el uso del suelo. La planificación de hoy debe reflejar esto y tenerlo en cuenta.

En los Estados Unidos, no se ha aprobado ningún nuevo paquete de infraestructura durante más de cuatro años. En estos días parece haber desacuerdo principalmente a lo largo de líneas partidistas sobre lo que califica como infraestructura. La infraestructura, en mi opinión, incluye todo lo relacionado con el transporte, como carreteras, puentes, túneles, ferrocarriles, tuberías y edificios no relacionados con el transporte, y sistemas de alcantarillado, residuos y agua. Sin duda tienes la idea.

Eventualmente, un proyecto de ley de infraestructura global recibirá la bendición del Congreso, que luego se enviará al presidente para su firma o rechazo, preferiblemente el primero. Ese momento será pronto, con suerte.

Curiosamente, y coincidentemente, parece haber una opinión diferente con respecto al proyecto ferroviario de alta velocidad de California que se encuentra actualmente en construcción en el centro y sur del estado del Valle de San Joaquín por 119 millas entre Shafter y Madeira.

Algunos creen que el proyecto debe abandonarse por completo y hay quienes en ese campo, entre otros, presumiblemente, están completamente convencidos de que los fondos para completar esta primera sección simplemente no están ahí. Mientras tanto, entre otros que piensan lo contrario, su argumento es que al continuar la construcción, una vez que la sección media esté terminada y disponible para su uso, temen que el dinero que ya se había gastado hasta este punto y que actualmente se está gastando se habrá perdido totalmente por nada y / o que muy pocos viajarán en los trenes. Esos son quizás los mayores temores que existen.

Personalmente, no tengo estas reservas. Quiero decir, mire todos los sistemas ferroviarios de alta velocidad que están en funcionamiento en otras partes del planeta.

La gente los usa. De hecho, en algunos corredores, los viajes en tren de alta velocidad están reemplazando a los vuelos de aviación de corta distancia. Esto se debe a que, en esos carriles de servicio, en esas distancias, el tren de alta velocidad se ha convertido en el método de viaje preferido.

Además de proporcionar una alternativa viable y adecuada a volar y, por supuesto, conducir, muchos continúan creyendo que los viajes en tren de alta velocidad son los más eficientes en una aplicación de transporte de superficie, y yo soy uno de los muchos que adoptan esta posición. La razón es que se debe a que la tecnología / modo utiliza la electricidad como único medio para mover trenes. Esto no solo hace que los trenes sean excepcionales en el movimiento de masas a distancias considerables en períodos de tiempo relativamente cortos y se logra sin introducir mucha o nada en la forma de contaminación en el aire, sino que los trenes en sí son extraordinariamente silenciosos.

Ahora, si quiere volver a la vía de la infraestructura, no hace falta decir que los proyectos de construcción y mantenimiento generan puestos de trabajo. Y, por tratarse de sistemas de trenes de alta velocidad, donde nunca antes existían y donde ingresa un nuevo servicio, se crean puestos permanentes en operaciones, montaje y mantenimiento de equipos, nómina y contabilidad, despacho de trenes, estos además de la creación de empleos en industrias de apoyo, lo que ayuda a fortalecer las economías afectadas.

Además, a veces ocurre que en lo que respecta a una estación de tren de alta velocidad y también a una terminal aérea en algunas situaciones, en virtud de su presencia, estas pueden facilitar la construcción de otro tipo de infraestructura, como una estación o un aeropuerto. servicio terminal / sistema de enlace de tren ligero, por ejemplo, o en el caso de aeropuertos exclusivamente, un sistema de transporte de pasajeros basado en aeropuerto. Estos pueden ser por carretera o por ferrocarril.

Y finalmente, las decisiones que toman las ciudades en términos de cómo se desarrollan y crecen, con una consideración reflexiva y prospectiva, las ciudades pueden crecer y desarrollarse de una manera productiva, eficiente, emprendedora y ambientalmente responsable, lo que permite una prosperidad y movilidad menos agobiantes para sus ciudadanos, trabajadores y visitantes.

Sin embargo, antes de que todo esto pueda suceder, debe haber una base sobre la que se apoye todo esto. Da la casualidad de que una fundación gira en torno a la infraestructura. Y, aquí en casa, especialmente ahora, la infraestructura es la consigna.

En cuanto a un paquete de infraestructura disponible y adecuado, hagámoslo. ¡Podemos hacerlo!

Un recordatorio: mayo es el mes nacional de la bicicleta.

– Alan Kandel

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