Europa invierte 47.000 millones de dólares en 38 gigafábricas de baterías para vehículos eléctricos

A medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos, Europa está tratando de mejorar su capacidad para producir baterías a nivel nacional, en lugar de depender completamente de países asiáticos como China, Japón y Corea del Sur, que actualmente son los principales fabricantes del mundo.

Desde mayo de 2021, Se están construyendo o planificando 38 gigafábricas de celdas de batería en Europa y el Reino Unido, según el último informe de la organización no gubernamental Transport & Environment.

De los 38 proyectos, 17 han obtenido fondos hasta ahora, estimados en $ 30 mil millones entre ellos. La cantidad consiste en fondos públicos y privados, incluida, por ejemplo, la gigafábrica de Tesla en Berlín, que ha recibido 1.400 millones de dólares en apoyo federal y estatal alemán.

Otros diez proyectos recibieron financiamiento y apoyo parcial, lo que representa al menos $ 16.8 mil millones en inversiones potenciales. Estos incluyen muchos proyectos nacionales, clave para Europa la batería en particular Verkor en Francia, Britishvolt en el Reino Unido, Italvolt en Italia, Basquevolt-Nabatt en España y Freyr en Noruega.

Además, recientemente se anunciaron otras 11 gigafábricas, pero aún carecen de compromisos firmes en cuanto a ubicación, capacidad planificada e inversión.

¿Cuáles son las buenas noticias? Si las 38 gigafábricas funcionan, se podrían producir 462 GWh de celdas de batería en 2025 y 1.144 GWh en 2030, lo que es 13 veces más que el suministro europeo actual de 87 GWh en 2021. Según el análisis de Transporte y Medio Ambiente, esto le daría a Europa un la quinta parte de la producción mundial de células para 2025, lo que la coloca en segundo lugar detrás de China.

Pero si bien la producción total estimada de 1.100 GWh de las fábricas permitiría a Europa impulsar más del 90% de todas las ventas de vehículos nuevos para 2030, una desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos pondría en serio peligro sus posibilidades de convertirse en líder mundial.

Esto significa que tendrá que haber un aumento continuo en los objetivos de emisión de CO2 para incentivar a los fabricantes de automóviles a aumentar la fabricación y las ventas de vehículos eléctricos para el mismo año.

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