La Roadster V2 de Ride1Up es una bicicleta eléctrica sigilosa de $ 1,045 que pesa solo 35 libras.
abril 28, 2021
Las bicicletas eléctricas son una parte esencial de un futuro más verde, pero no están exentas de salvedades en comparación con las buenas y antiguas bicicletas acústicas.
Por lo general, son pesados, por ejemplo. Por lo general, son imanes de ladrones porque son muy fáciles de detectar en la naturaleza. Y también cuestan una tonelada.
He probado bicicletas eléctricas ligeras y sigilosas, y he probado modelos asequibles, pero nunca nada que combine bien todo estos factores.
Esto es exactamente lo que hace el Ride1Up Roadster V2. Pesé mi dispositivo en 35 libras, un peso pluma para los estándares de las bicicletas eléctricas. La batería está perfectamente integrada en el cuadro y la mayoría de la gente no se dará cuenta de que se trata de una bicicleta eléctrica sin una inspección exhaustiva. Y a la fecha de publicación, cuesta solo $ 1,045 (el precio minorista es de $ 1,095), más barato que la mayoría de las bicicletas eléctricas decentes a pesar de tener una transmisión por correa sin grasa.
En primer lugar, una advertencia: esta no es una revisión completa. Solo he recorrido unas 15 millas en el Roadster hasta ahora, por lo que no he podido probar completamente el rango o ver cómo se mantiene la bicicleta con el uso regular. Pero quería escribir sobre eso porque hasta ahora hay mucho que me gusta.
La Roadster V2 es una bicicleta eléctrica minimalista. Es un modelo de una velocidad que podría confundirse fácilmente con una bicicleta hipster aquí en Brooklyn, aunque se destaca la inclusión de una transmisión por correa. El cinturón probablemente no sea tan duradero como un Gates Carbon Drive en la corriente prioritaria que acabo de revisar, pero es igual de silencioso y sin grasa.
El tubo inferior, que contiene la batería de 252 Wh, es un poco grueso, pero eso está lejos de ser poco común en las bicicletas modernas. Esta batería no se puede cambiar en caliente, pero al menos el usuario la puede quitar con unos pocos tornillos. Ride1Up incluso vende reemplazos por un precio refrescantemente razonable de $ 190, algo raro de ver en una bicicleta sigilosa. Mientras tanto, el motor de buje trasero de 350 W puede revelar la naturaleza eléctrica, pero desde la distancia parece un buje de engranajes interno.
Aparte del sigilo, es justo mira agradable como una bicicleta también. Realmente me gusta el acabado plateado mate de mi dispositivo de revisión, y las soldaduras son suaves; se ve mucho más elegante que la mayoría de las bicicletas eléctricas en esta categoría de precios, sigiloso o no.
Me maravilla el peso ligero. Después de acostumbrarse tanto a las extenuantes bicicletas eléctricas, es un placer maniobrar la Roadster V2 cuando no ir en bicicleta. Con 35 libras, es una de las pocas bicicletas eléctricas que puede colgar en una pared sin preocuparse de que se derrumbe, y que puede transportar razonablemente a un apartamento o metro sin ascensor. Claro, he probado otras bicicletas con un peso cercano a este, pero cuestan más de $ 3000.
Sin embargo, hay algunas advertencias sobre este minimalismo. La bicicleta no viene con pie de apoyo ni guardabarros, por ejemplo. Al menos puede agregarlos más tarde. Más molesto es que la bicicleta no viene con luces integradas, por un lado, lo que me parece muy molesto para una bicicleta eléctrica. Sí, también puedes agregarlos más tarde, pero odio tener que cargar otro dispositivo.
La bicicleta también viene con frenos de llanta mecánicos en lugar de los frenos de disco que verá en la gran mayoría de bicicletas eléctricas. Es muy bueno para mi. Los frenos de llanta son más fáciles de ajustar y mantener, y después de bajar algunas colinas bajo una llovizna, tiene una potencia de frenado más que suficiente para mi considerable peso.
El viaje en sí es bastante bueno hasta ahora, suponiendo que te guste pedalear (pero ¿por qué miras esta bicicleta de otra manera?). El motor de 350 W no es el más rápido del mundo, está ajustado para una potencia suave en lugar de una aceleración importante. Y con un sensor de cadencia en lugar de un sensor de par, el motor tarda un poco más en arrancar que en algunas de las bicicletas más caras que he probado. Esto se ve agravado por una marcha alta que me parece más cómoda de pedalear una vez que acelera entre 15 y 20 mph, pero eso es normal a una sola velocidad.
Pero aún así: tienes un motor. Esto me permitió subir pendientes empinadas que nunca podría cruzar con una sola velocidad normal, y pude alcanzar cómodamente el límite de velocidad de la motocicleta de 24 mph, incluso si tuviera que trabajar. No todo el mundo quiere una bicicleta eléctrica que sea solo un ciclomotor eléctrico, después de todo. El Roadster V2 me parece una gran opción para alguien que quiere un motor que le ayude a subir las colinas, pero que también disfruta haciendo ejercicio.
Desafortunadamente, todavía no estoy listo para dar una opinión completa sobre la moto. Necesito profundizar más y ver cómo resiste el uso prolongado, especialmente para las pruebas de rango. Hasta ahora, el rango parece estar en línea con las 20-30 millas que afirma Ride1up, lo cual es agradable de ver dada la batería relativamente pequeña, pero necesito más tiempo.
A partir de ahora, la Roadster v2 parece una gran oferta para aquellos que quieren una bicicleta eléctrica que realmente no se parezca a una bicicleta eléctrica. Estén atentos para mi revisión completa.
