Las 10 mejores marcas de superdeportivos en el mundo actual: edición 2022

Las 10 mejores marcas de superdeportivos en el mundo actual: edición 2022

septiembre 28, 2022 0 Por RenzoC

Ah, el superdeportivo. Para aquellos que simplemente no ‘entienden’ los autos, el superdeportivo es uno de esos productos que parece estar diseñado sin otro propósito real que el de lucirse. Y si bien en general eso es cierto, hay mucho más en juego que solo algunos colores brillantes, motores ruidosos y puertas que se abren de formas curiosas.

En este resumen de los 10 principales fabricantes de superdeportivos, exploramos los que, a través de la ingeniería o el diseño, impulsan la industria del automóvil de la misma manera que lo hace la alta costura en la moda. Hemos dividido nuestra lista en marcas nuevas y del viejo mundo, cada una de las cuales contribuyó con un legado que bien podría encontrarse en el automóvil que está sentado en su camino ahora mismo.

Marcas de superdeportivos del viejo mundo

ferrari


El ícono italiano Ferrari es posiblemente el fabricante de superdeportivos más conocido de todos. Y por una buena razón. Si bien su historia de 75 años puede no ser la más larga, es una de las más auspiciosas. Antes de que Enzo Ferrari tuviera su nombre en la parte trasera de los superdeportivos rojos, trabajó para Alfa Romeo como piloto de carreras e ingeniero, antes de separarse para crear su propia operación de carreras. Esto explica el modelo de negocio inicial de Ferrari, ya que su división de coches de carretera se creó únicamente para financiar las ambiciones de carreras de Enzo.

Este enfoque sigue siendo cierto hoy en día, con la participación de la marca en los deportes de motor repartidos por todo el mundo en todo tipo de clases diferentes, incluido su equipo insignia de F1. Sin embargo, este espíritu de carrera y esta tecnología también han dado lugar a 75 años de espectaculares superdeportivos de carretera. Unos que pueden no haber estado siempre a la vanguardia en las décadas de 1950 y 1960, pero que sin duda definen el desarrollo de los superdeportivos contemporáneos en la actualidad.

ferrari.com

Lamborghini


Comparado con Ferrari, Lamborghini siempre ha tenido un espíritu algo más arrogante, y cuando sepas de su formación entenderás por qué. Ferruccio Lamborghini era un hombre de negocios exitoso en el norte de Italia, compró un Ferrari y luego se quejó con el propio Enzo sobre su mala conducción y rendimiento. El Sr. Ferrari respondió (y estamos parafraseando aquí), «si crees que puedes hacerlo mejor, haz tu propio auto deportivo». Y así lo hizo.

Sin vínculos dedicados al automovilismo, los productos de Lamborghini siempre han sido más experimentales y ambiciosos, a menudo haciendo de sus autos los más innovadores de su época. Esto se ejemplifica con el Miura y el Countach, dos superdeportivos innovadores que fueron diseñados y desarrollados a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 por Feruccio y su joven grupo de diseñadores e ingenieros geniales (uno de los cuales revisaremos más adelante en esta lista).

Este aire de asunción de riesgos ha convertido a Lamborghini en un ícono por derecho propio, y aunque podría percibirse como bastante exhibicionista en el siglo XXI, todos los Lambos modernos se construyen sobre los hombros de verdaderos innovadores.

lamborghini.com

Bugatti


La disputa del norte de Italia mencionada anteriormente podría ser la historia más ruidosa en la historia de los superdeportivos, pero la marca francesa Bugatti es mucho más antigua y mucho más auspiciosa. Ettore Bugatti fundó su compañía de automóviles para crear simplemente los mejores automóviles del mundo.

Con un precio, una construcción y una potencia muy por encima de los autos que hoy consideramos la cúspide, como Rolls-Royce o Bentley, Bugatti siempre fue un paso más allá. Modelos como el Type 57S Atlantic o Royale se construyeron a mano por la suma no solo de una casa suburbana promedio, sino del costo de una calle suburbana completa.

Hoy, Bugatti es propiedad del Grupo VW, que bajo su mandato generó el Veyron de 1000 hp a fines de la década de 2000. Sus sucesores contemporáneos aún encuentran su base en el Veyron, pero gracias a una nueva participación en la propiedad del fabricante de superdeportivos EV Rimac (también hablaremos de ellos), la próxima generación de Bugatti se verá muy diferente. Sin embargo, sin duda permanecerá en la cúspide del diseño y la ingeniería de automóviles.

bugatti.com

Porsche


Es posible que Porsche no sea un fabricante de superdeportivos tradicional, pero a lo largo de los años, la marca alemana ha ejercido continuamente sus músculos de ingeniería al crear algunos de los mejores superdeportivos jamás concebidos. Podría decirse que el primero podría llamarse el superdeportivo cotidiano original: el 959 (1986).

Derivado del icónico 911, podría haber usado ese modelo como base, pero se le instaló una carrocería completamente nueva combinada con tecnología futurista que desde entonces ha aparecido en todas las formas de automóviles modernos, incluido el sistema activo de tracción total, suspensión ajustable y motores biturbo.

Sin embargo, más allá del 959, el Carrera GT de Porsche y el 918 Spyder más reciente lo han puesto en el mapa como un verdadero superdeportivo innovador. Ambos son autos con motor central que no solo usaron la tecnología disponible en su diseño e ingeniería, sino que impulsaron tecnologías futuras a la producción, como estructuras complejas de fibra de carbono, frenos cerámicos de carbono y nuevos sistemas híbridos orientados al rendimiento.

porsche.com

Mercedes Benz


Si bien la estrella de tres puntas puede aparecer con mayor frecuencia en elegantes SUV y pequeños hatchbacks, la conexión de superdeportivo de Merc va más allá de ser un fabricante ocasional. De hecho, podría decirse que es el creador del superdeportivo tal como lo conocemos. El 300SL Gullwing de 1954 se conoce comúnmente como el superdeportivo ‘original’, y no solo por su impresionante cambio de ritmo y sus icónicas puertas de ala de gaviota.

Hoy en día, Mercedes continúa empujando los límites de los superdeportivos a través de su división AMG, habiendo tenido continuamente un superdeportivo de dos plazas con motor central delantero en los libros desde el SLS en 2010, al mismo tiempo que co-creó el inmenso SLR con McLaren seis años antes. que.

El superdeportivo más reciente de AMG es el tan esperado AMG One, un modelo de edición limitada que no solo canaliza su legado de F1 en un auto de carretera, sino que literalmente lleva una unidad de potencia con especificación 2016 debajo de su cubierta trasera que ha sido constantemente refinada y equipado hasta el punto de que puede funcionar de manera confiable en la carretera.

mercedes-amg.com

Marcas de superdeportivos del nuevo mundo

McLaren


Es cierto que McLaren comenzó su viaje como superdeportivo antes del siglo XXI, derribando todas las puertas del diseño y el rendimiento de los superdeportivos con su F1. Fue una creación de Gordon Murray, un famoso ingeniero de Fórmula 1 que, a sus ojos, creó el superdeportivo perfecto.

Sin embargo, McLaren Automotive, tal como lo conocemos hoy, realmente comenzó en 2011 con el lanzamiento del MP4 12-C, un superdeportivo con motor central y chasis de carbono diseñado directamente para competir con rivales de Ferrari y Lamborghini.

Desde entonces, McLaren ha continuado con ese tema, creando todo tipo de modelos diferentes que se han convertido en íconos modernos por derecho propio. Los aspectos más destacados incluyen el P1 y el Speedtail, pero incluso sus modelos de producción en serie como el 720S son superdeportivos verdaderamente innovadores que han lanzado a McLaren al salón de la fama de los superdeportivos modernos.

mclaren.com

Pagani


Una de las verdaderas innovaciones de Lamborghini en sus primeros años fue el desarrollo de fibra de carbono, un material que ahora es común en todos los diseños de autos de carretera y de carreras de alta gama. Fue impulsado por uno de sus empleados, un ingeniero argentino llamado Horatio Pagani, que no solo trabajaba para Lamborghini, sino que soñaba con crear su propio superdeportivo. Desafortunadamente, su trayectoria de desarrollo profesional no resultó como esperaba, lo que lo llevó a dejar Lamborghini y establecer su propia compañía (rival).

Esa compañía se llama Pagani, y en 1999 reveló un superdeportivo que se convertiría en un ícono instantáneo, el Zonda, seguido por el Huyara y, más recientemente, el Utopia. Sin embargo, el Zonda era más que un pequeño superdeportivo boutique: los detalles y la calidad de construcción de Pagani eran insuperables, asegurando un socio de tren motriz que le daría credibilidad instantánea al Zonda. Ese motor era un motor AMG V12, una asociación que continúa hoy, aunque en un estado de doble turbocompresor.

pagani.com

Koenigsegg


Al mismo tiempo que un ex ingeniero de Lamborghini creaba su visión del superdeportivo ideal en Italia, un hombre llamado Christian von Koenigsegg estaba ocurriendo en un proceso similar en Suecia. Durante esta edad de oro de las nuevas marcas de superdeportivos, Koenigsegg no solo tenía una proximidad desafiante a la ubicación habitual de la fábrica de superdeportivos, sino un nombre desafiante para nosotros, los angloparlantes, para comprender.

Por supuesto, lo que habló más fuerte que las palabras fue el automóvil, y el desarrollo continuo de Koenigsegg en una amplia variedad de nuevos modelos lo ha convertido en un superhéroe superdeportivo moderno.

Koenigsegg no solo es conocido por sus figuras de gran poder y sus geniales bisagras de puertas (realmente geniales en este caso), sino por un desarrollo constante e implacable de todo tipo de tecnología fascinante que se utiliza en todos sus modelos. Un ejemplo moderno de esto se puede ver en la última CC850R, que utiliza una transmisión muy inteligente y totalmente única que ofrece la opción de una transmisión manual completa de tres pedales o automática de nueve velocidades en un solo automóvil.

koenigsegg.com

Rímac


Anteriormente mencionamos a Rimac como el nuevo propietario y socio de Bugatti, pero es importante establecer que de todos los superdeportivos modernos de miles de caballos de fuerza, fue Rimac el que llegó primero. Al igual que Koenigsegg, los orígenes de esta empresa parten de un lugar atípico, en este caso Croacia, donde el fundador Mate Rimac ha convertido a su nueva empresa de superdeportivos eléctricos en un jugador importante que bien puede determinar dónde termina el superdeportivo moderno.

Ha construido pocos autos para clientes, pero esto ha sido suficiente para que Rimac se arraigue por completo en la industria de los superdeportivos existente. Los gigantes OEM Porsche y Hyundai tienen participaciones en la empresa, lo que le brinda los recursos y el tiempo para enfocarse realmente y perfeccionar su tecnología de tren motriz EV de alto rendimiento.

Por supuesto, el próximo superdeportivo Bugatti empleará esta tecnología, lo que convierte a Rimac no solo en otro fabricante de superdeportivos a pequeña escala, sino en responsable de uno de los nombres más importantes, si no el más importante, de los superdeportivos.

rimac-automobili.com

GMA


Al igual que con muchas compañías modernas de superdeportivos, el verdadero éxito lo impulsa la persona que se encuentra en el centro. Y en el caso de GMA, o Gordon Murray Automotive, no es diferente. Como se señaló anteriormente, Gordon Murray es el padre del McLaren F1, pero su propia operación se ha acercado a la realidad recientemente con su verdadero sucesor, el T.50.

Desarrollados con un conjunto similar de elementos clave, desde el tren motriz hasta el chasis, los dos pueden parecer similares en el papel, pero los avances tecnológicos durante los 30 años desde el debut de la F1 los hacen muy diferentes.

Sin embargo, GMA no comienza ni termina con el T.50. Murray ahora ha revelado el T.33: una expresión un poco menos costosa, pero más pura, del superdeportivo. No tiene el ingenioso diseño aerodinámico o de tres plazas del T.50, sino que se enfoca en el compromiso y la atención más intensa a los detalles.

Esto ha convertido a Murray en una especie de leyenda de los superdeportivos, que ha vendido todos y cada uno de sus superdeportivos multimillonarios años antes de la fecha de entrega prevista.

gordonmurrayautomotive.com