Las celdas de batería de origen europeo podrían dejar de depender de China para 2027
enero 30, 2023
Para 2027, Europa tiene el potencial de depender completamente de la producción nacional de celdas de batería, satisfaciendo sus necesidades de almacenamiento de energía y vehículos eléctricos sin importaciones chinas. Eso es según el último pronóstico de Transport & Environment (T&E), un grupo de campaña, que analizó una variedad de informes y comunicados de prensa de los fabricantes.
La ONG europea estima además que en 2030, las empresas con mayor producción de celdas de batería en el continente serán CATL, Northvolt, ACC, Freyr y el Grupo Volkswagen.
Según el informe, alrededor de dos tercios de la necesidad de cátodos de Europa, una parte integral de la batería, también podría producirse internamente. Hasta el momento, 12 empresas planean participar activamente en esta parte de la cadena de suministro de baterías, con 17 fábricas anunciadas en la región. Los proyectos existentes y planificados incluyen Umicore en Polonia, Northvolt en Suecia y BASF en Alemania.
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Las proyecciones para la refinación y procesamiento de litio también son optimistas. Si bien el 100 % del litio refinado necesario para las baterías europeas se importa de China y otros países, se espera que el bloque satisfaga el 50 % de su demanda para 2030. T&E ha identificado 24 proyectos hasta el momento, incluidos Vulcan Energy Resources en Alemania y Eramet en Alemania. Francia.
La ONG advierte, sin embargo, que estos escenarios solo se materializarán si están respaldados por una financiación suficiente y oportuna, y señala que la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE. UU. podría atraer talento y fábricas europeas a Estados Unidos.
«Europa necesita la potencia financiera para apoyar a sus industrias verdes en la carrera global con Estados Unidos y China», dijo Julia Poliscanova, directora sénior de vehículos eléctricos y movilidad de T&E. “Un Fondo de Soberanía Europeo apoyaría una verdadera estrategia industrial europea y no solo países con mucho dinero. Pero las reglas de gasto deben simplificarse para que construir una planta que funcione con baterías no lleve el mismo tiempo que una planta a carbón.
