Los 5 mejores coches de los 80 que se convertirán en iconos del futuro

Son pocas las épocas del automóvil que se identifican con el exceso y el éxito como la década de los ochenta. Las economías globales eran fuertes, se estaban gestando los primeros signos de digitalización y la moda, el entretenimiento y los viajes consistían en actuar sin demasiadas sutilezas.

Los autos más geniales de la década de 1980 no fueron diferentes, con los fabricantes europeos y japoneses mostrando sus músculos creativos para producir algunos autos deportivos y de lujo fascinantes. Ya sea diseñado para ser el último expreso personal para viajar entre Stuttgart y Múnich en la autopista a 200 mph o un superdeportivo furtivo al centro de Tokio, la década de 1980 tiene muchas gemas ocultas que aún no se han celebrado de la manera que se merecen.

Aquí hay cinco autos extraordinarios de la época que tienen un ícono del futuro escrito en ellos.

Porsche 928

El Porsche 928 era un cupé grande con un motor V8 diseñado y fabricado por Porsche a fines de la década de 1970 que permaneció en producción hasta mediados de la década de 1990. Diseñado específicamente para reemplazar al 911 con motor trasero, nunca atrapó a los compradores, ya que no logró alejar a los clientes del ícono tradicional de Porsche, a pesar de estar a la vanguardia del diseño y la construcción.

Sin embargo, es este relativo desinterés lo que ha hecho que las versiones bien conservadas sean tan deseables. Muchos han caído en mal estado a lo largo de los años, y gracias a esa compleja electrónica, los 928 se han considerado durante mucho tiempo más problemáticos de lo que vale la pena mantenerlos en excelentes condiciones.

Ahora, sin embargo, los 928 bien mantenidos son extremadamente buscados, especialmente en la especificación 928 S de principios de la década de 1980. Y puede ver por qué, con su parte trasera bulbosa, su casa rodante superdeportiva extrema (el ángulo de las ventanas laterales en relación con las puertas) y las ruedas planas. Pocos autos, nuevos o viejos, hacen tal afirmación.

Nissan Skyline GT-R (R32)

Mientras Europa y Estados Unidos disfrutaban de los frutos de la década de 1980, el auge tecnológico de Japón estaba promoviendo su propia era exitosa que también era prominente dentro de su industria automotriz. Un modelo que resonó en todo el mundo fue el Nissan Skyline GT-R R32, que recién entró en producción a fines de 1989. El icónico superdeportivo japonés para todas las estaciones no solo era más rápido y emocionante de conducir que casi cualquier otra cosa en la carretera en ese momento. . , también creó una nueva era de autos de alto rendimiento que ha resonado durante mucho tiempo entre los entusiastas de los automóviles, pero que rara vez llega a la corriente principal.

El GT-R en sí no era un modelo a medida, sino una variante del actual R32 Skyline, sin embargo, fue el hardware lo que inicialmente hizo que este cupé de apariencia poco dramática fuera un ícono. Utilizando el icónico motor de seis cilindros en línea RB26 y el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas, los sintonizadores han ampliado aún más su potencial, lo que hace que los autos originales sean raros y buscados.

Si puede encontrar uno, hay pocas expresiones más interesantes que el automóvil deportivo japonés.

Martillo AMG

El AMG que conocemos y amamos hoy en día puede ser responsable de la mayoría de los gorgoteos del V8 que rebota en las fachadas de piedra del centro de Londres, pero los primeros autos de AMG eran en realidad aún más siniestros, con modelos de mediados de la década de 1950. 80 como el icónico Hammer que ofrece más potencia y rendimiento que cualquier rival contemporáneo, superdeportivo o de otro tipo. En aquel entonces, los AMG eran semioficiales y recibían sus actualizaciones fuera de la línea de producción principal en lugar de enviarlos a la planta de AMG en Affalterbach.

Bajo la carrocería acampanada del cupé Hammer de 1986 se encuentra un aburrido motor V8 de 6 litros, lo que lo hace más rápido en todos los aspectos medibles que los superdeportivos contemporáneos como el Ferrari Testarossa y el Lamborghini Countach. Hoy en día, el Hammer también es considerablemente más raro que estos íconos callejeros más obvios, con el reconocimiento adicional de ser parte de la historia original de AMG.

Toyota Land Cruiser J60

El exceso de los ochenta tiene que ver con superdeportivos y hombreras, ¿verdad? Bueno, aquí hay un automóvil para nuestra lista que podría contrarrestar esta tendencia. El Toyota Land Cruiser ha sido durante mucho tiempo uno de los autos más hermosos del mundo debido a su fuerza y ​​capacidad todoterreno, pero también es fascinante ver cuán popular se ha vuelto el modelo de la era de los 80 (llamado internamente J60) en los últimos tiempos. años.

En este momento, los sintonizadores de restomod y las empresas están tratando de encontrar los pocos ejemplos originales que quedan para convertirlos en costosos paseos para los ricos y famosos, pero al igual que el Porsche 928 y el GT-R anteriores, el atractivo contemporáneo del J60 Land Cruiser no lo es. basado en la particularidad en la misma línea que un superdeportivo de construcción limitada, pero la pequeña posibilidad de encontrar uno saludable y en estado original.

Peugeot 205 T16

Mientras los alemanes y japoneses estaban ocupados apelando a la élite corporativa con sus costosos GT y superdeportivos, los franceses tenían otras prioridades en la década de 1980, como competir por el Campeonato Mundial de Rally, una de las épocas más extremas y emocionantes del automovilismo. veces. Peugeot fue uno de esos fabricantes franceses, luchando contra Audi y Lancia por los honores de clase con este, el 205 T16.

Como todos los coches de rally, este super sedán de motor central tuvo que ser homologado para su uso con la venta de algunos modelos de producción homologados para carretera, lo que hizo Peugeot con 200 de ellos. Este impresionante automóvil fue construido a mano por el equipo de carreras y compartía el motor del automóvil de rally y el sistema de tracción total, lo que lo convierte en una bestia para conducir y observar.

Aun así, aunque estaba seguro de que lo desairaban en los elegantes aparcamientos de los hoteles con servicio de aparcacoches cuando era nuevo, estamos seguros de que nadie pensaría dos veces en la especialidad del T16 cuando este pequeño sedán Peugeot se enrolle.