Los supercargadores estadounidenses recibirán conectores CSS para vehículos eléctricos que no sean Tesla, confirma Elon Musk

En una entrevista reciente con el Financial Times, Elon Musk confirmó que la red Supercharger de Tesla en los Estados Unidos (y Norteamérica, en general) se abrirá a vehículos eléctricos que no sean de Tesla.

Esto ampliará el controlador que no es Tesla Supercharger, que se lanzó en noviembre pasado y actualmente está disponible en Francia, Noruega y los Países Bajos.

Aunque Elon, siendo Elon, no divulgó un marco de tiempo específico, sí insinuó la adición de un conector diferente:

“Es un poco más complicado en EE. UU. porque tenemos un conector diferente al del resto de la industria. Pero agregaremos el resto de los conectores industriales opcionales a Superchargers en los EE. UU.

Esto solo puede indicar el enchufe CSS Tipo 1, el conector de carga estándar en el mercado norteamericano.

No está claro cómo se implementará este cambio, pero seguramente requerirá un cambio de infraestructura.

Los soportes de supercargadores podrían terminar teniendo un encabezado doble, con el propio conector de Tesla y un conector CSS1. También podemos ver un adaptador especial de Tesla a CSS1.

Es un poco más complicado en comparación con Europa, donde todos los nuevos modelos de Tesla vienen con un enchufe de carga compatible con CSS2, el conector estándar en el mercado europeo.

De cualquier manera, es seguro asumir que los vehículos eléctricos que no sean de Tesla también podrán usar la red de la compañía a través de la aplicación de Tesla.

Cuando se le preguntó si la elección pone en riesgo a la empresa, Musk mostró su habitual actitud de «salvador del mundo»:

“Estamos haciendo lo mejor que podemos para hacer lo necesario para el avance de la electrificación; incluso si disminuye nuestra ventaja competitiva.

Pero si superamos su comentario mesiánico, la expansión de la red Supercharger definitivamente es algo bueno. Un mejor acceso a los sitios de carga rápida es esencial para facilitar la adopción de vehículos eléctricos, independientemente del proveedor.

Y no, no vamos a llorar por la «pérdida» de Tesla, porque se va a aprovechar cobrando tarifas.

Puede ver la entrevista completa a continuación, pero comience en 1:03:40 si no tiene una hora y 20 minutos libres.