¡Los vehículos eléctricos no son suficientes! El Reino Unido debe reducir la conducción para salvar el medio ambiente
febrero 16, 2022
Conducir en Los servicios que permiten a las personas pedir y recoger alimentos y bebidas sin tener que salir de su automóvil están diseñados teniendo en cuenta la comodidad. Ya sea que haga un calor abrasador, un frío incómodo o simplemente tengamos prisa, el autoservicio se ha vuelto muy atractivo en una era caracterizada por el deseo de inmediación.
En el Reino Unido, donde hay aproximadamente 2.000 pasos al volante, no es raro ver serpenteantes filas de vehículos cuyos conductores esperan su turno para pasar, pagar y recoger sus pedidos.
De hecho, el drive-thru está en una trayectoria ascendente en el Reino Unido. Había uno aumento del 41% el número de autocines entre 2015 y 2020, y 12% de las ventas en restaurantes de comida rápida y cadenas de café se lograron a través de sus sitios drive-thru en el año hasta marzo de 2021: un aumento del 50 % con respecto a las cifras anteriores a la COVID-19.
Este servicio se ha vuelto imprescindible para muchos. Los servicios drive-thru ofrecen ventajas tanto a personas con movilidad reducida como a aquellas con horarios muy ocupados o personas que discuten con niños pequeños. En los Estados Unidos, incluso algunos bancos y farmacias ofrecen opciones de autoservicio. Y al ayudar a los clientes a evitar comer en el interior, el drive-thrus también puede haber ayudado a limitar la propagación de COVID-19. Pero los autocines tienen un costo.
En primer lugar, los drive-thrus requieren un ralentí excesivo, lo cual es prohibido en la vía pública del Reino Unido, pero de forma habitual y casual en las colas al volante. Además de aumentar las emisiones, combustible de desecho y motores dañinos, las emisiones del tubo de escape asociadas con el ralentí crean contaminación del aire local con graves consecuencias para el medio ambiente y la salud.
La mala calidad del aire ya es un problema generalizado en el Reino Unido, donde más de dos tercios de las autoridades locales infringir objetivos de calidad del aire. Incluso si fuéramos a lograr estos objetivos, el Real Colegio de Médicos advirtió que solo una fracción de las incidencias de enfermedades relacionadas con la calidad del aire – incluído se evitarían el cáncer de pulmón, los ataques de asma y la esperanza de vida reducida en general. En la actualidad, la contaminación del aire provoca 40.000 muertos por año en el Reino Unido, con costos anuales para el NHS de más de £ 20 mil millones.
Ante la situación actual transición hacia los vehículos eléctricos, disminuirán las preocupaciones ambientales relacionadas con el ralentí. El proyecto del Reino Unido para reducir progresivamente las ventas de motores de combustión interna también reducirán emisiones del tubo de escape mientras nos dirigimos hacia 2050.
Sin embargo, aun así, las emisiones del desgaste de los frenos y el desgaste de los neumáticos son respectivamente responsables de 16-55% y 5-30% emisiones no provenientes del tubo de escape en las ciudades del Reino Unido. Esto significa que la contaminación del aire y sus efectos en la salud no se resolverán por completo con el cambio a los automóviles eléctricos.
La línea de fondo
Las ciudades de todo el mundo han comenzado a tomar medidas enérgicas contra el autoservicio, a pesar de inversión renovada siguiendo la pandemia. algunas regiones de Canadá y el Estados Unidos ya han prohibido o restringido nuevos autocines, mientras que ciudades como Glasgow están comenzando a considerar seguir su ejemplo. Mientras el Reino Unido intenta reducir el número de propietarios de automóviles y el uso, también se desaconsejarán inevitablemente los autocines.
Frenar la expansión del drive-thru no afectará seriamente los ingresos de los restaurantes del Reino Unido: especialmente dada su participación de mercado relativamente pequeña considerando que 70% de las ventas de comida rápida en los Estados Unidos se realizan a través de autocines. Sin embargo, las implicaciones negativas de la “cultura drive-thru” tienen raíces más profundas.
La planificación del transporte centrada en el automóvil ha dominado el desarrollo urbano en el Reino Unido desde el Segunda Guerra Mundial. Ha aumentado la congestión y ha contribuido a problemas de salud pública, como los efectos de la mala calidad del aire y la creciente incidencia de la obesidad, al mismo tiempo que reduce parte de los viajes a través de opciones más respetuosas con el medio ambiente, como transporte público, ciclismo y mercado.
El desarrollo urbano que da prioridad a los automóviles también es incompatible con los objetivos del gobierno del Reino Unido de mejorar bienestar, sistemas alimentarios y Salud pública. En su lugar, construya ciudades con aceras más anchas, carriles para bicicletas separados y transporte público generalizado, donde podamos reducir nuestra adiccion sobre autos y comida rápida- representa el futuro urbano saludable que expertos sugerir que deberíamos tratar de crear.
Y para aquellos con problemas de movilidad o de cuidado de niños, el crecimiento de las aplicaciones para teléfonos inteligentes que permiten entrega del restaurante al coche afuera del drive-thru hace que sea fácil y seguro para las personas recoger alimentos sin tener que esperar en la fila. Comida aplicaciones de entrega cuyos ciclistas usan bicicletas también puede ayudar a reducir los viajes en automóvil manteniendo la comodidad.
Colectivamente, debemos reflexionar sobre los efectos profundamente negativos de vivir en una sociedad que se ha vuelto tan presionado por el tiempo que no podemos darnos el lujo de salir de nuestros automóviles para conseguir comida, y mucho menos para Cometelo.
Fundamentalmente, los autocines son sintomáticos de una forma de vida de la que debemos alejarnos, por el bien de nuestro planeta. Limitarlos al Reino Unido sería una señal de progreso no solo para el medio ambiente sino también para nuestra sociedad.
Este artículo de Eugene Mohareb, Profesor de Sistemas Urbanos Sostenibles, Universidad de Reading, y Sybil Derrible, profesora asociada de ingeniería urbana, Universidad de Illinois en Chicago, se vuelve a publicar de La conversación bajo licencia Creative Commons. léelo artículo original.
