Qué ciudades podrían estar ofreciendo en su lugar: la calidad del aire importa

Aquí en Estados Unidos, nuestro estilo de construcción tiene influencias del viejo mundo. Hay evidencia directa de esto. No cometer errores. Es comprensible teniendo en cuenta que Europa y Asia están donde estaban nuestros antepasados ​​antes de emigrar: los europeos al este y los asiáticos al oeste. Nuestras raíces y antecedentes ancestrales definitivamente entraron en juego aquí. Piensa en estilo victoriano, renacentista, románico y gótico, por nombrar algunos.

Ahora avancemos unos 170 años hasta el período inmediatamente posterior a la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, cuando el esquema de desarrollo que se adoptó y se practicaba comúnmente en todo el país, muestra y ha mostrado durante algún tiempo signos de tensión.

Mientras tanto, la Política de Aire Limpio del Centro, en su “Guía de Emisiones de Transporte CCAP, Parte 1: Manejo de la Demanda de Uso de la Tierra, Tránsito y Viajes”, en la página 7, creo que lo resume mejor:

“Los patrones de crecimiento urbano del desarrollo norteamericano posterior a la Segunda Guerra Mundial han creado ciudades y regiones que se centran y dependen del automóvil para satisfacer las necesidades de transporte. Ubicado en gran parte en la periferia urbana, este patrón de desarrollo suburbano o greenfield generalmente está dominado por enclaves solo de vivienda que consisten en viviendas unifamiliares y garajes para dos automóviles y un sistema de carreteras jerárquico (con una entrada y una salida). Aquí, las funciones de uso del suelo están aisladas (residencial, comercial, laboral), los orígenes y los destinos están más separados, el diseño de infraestructura está orientado hacia el automóvil y las bajas densidades de población no son propicias para el transporte público. Con el automóvil como el único modo de transporte realista para los habitantes de los suburbios en estas comunidades en expansión, los viajeros se enfrentan a mayores distancias de conducción y una mayor congestión. En total, este patrón de crecimiento ha resultado en el deterioro de la calidad del aire urbano y la salud humana, mayores emisiones de gases de efecto invernadero, opciones limitadas de transporte y vivienda, uso ineficiente de la infraestructura y comunidades que son menos capaces de satisfacer las necesidades de sus residentes”.

Y, con raras excepciones, esa es la situación actual.

Se necesita una nueva dinámica, un nuevo paradigma

Entonces, entendiendo la situación, la pregunta es adónde ir desde aquí.

Con el cambio climático y el calentamiento global causando una gran cantidad de impactos ambientales y atmosféricos negativos que obligaron a las reubicaciones individuales y comunitarias entre ellas, la historia ahora muestra y nos enseña qué funciona y qué no, y qué se puede aplicar a la construcción y el desarrollo. prudente en zonas propensas a inundaciones y a los efectos de la crecida del mar.

Pero no es solo eso. Los expertos nos han estado diciendo durante años que las ciudades serán el hogar de dos tercios a ocho décimos de la población para 2050. Eso es realmente difícil. Entonces, sabiendo a lo que nos enfrentamos potencialmente con posibles reubicaciones forzadas de comunidades bajas y todo eso, ¿no es mejor tener un plan de mitigación o reubicación ya implementado con anticipación? ¿Le gusta tener planes de evacuación para responder de manera más efectiva a los desastres naturales? Yo, por mi parte, creo que sí.

A mi modo de ver esto no es complicado, o no debería serlo.

Una comunidad que ha sido el centro de atención en el pasado reciente en el suroeste de Florida es Babcock Ranch.

Babcock Ranch debería servir como el ejemplo por excelencia de cómo hacer bien las ciudades o las comunidades. Esta comunidad planificada que, como resultado, surgió del huracán Ian de categoría cuatro de 2022 cuando tocó tierra, prácticamente ilesa y sufriendo muy pocos daños, comparativamente hablando. BR es bastante energéticamente autosuficiente o autosuficiente, la comunidad posee su propia energía solar, suministro de energía, tanto en la configuración de techo como en el suelo, aunque no está completamente aislado del suministro de servicios públicos de la red.

Además, el terreno sobre el que se construye la comunidad está elevado gracias a la tierra de relleno que se trae y se encuentra a una altura de unos 30 pies sobre el nivel del mar. Esto se hizo específicamente con el propósito de protegerse contra el aumento del nivel del mar. Además, a la comunidad no le faltan espacios abiertos, viviendas, vías verdes y espacios públicos en los que el público puede congregarse.

Agregue a esto, la ciudad es atendida o se accede por automóviles y camiones con provisiones, por supuesto, para andar en bicicleta. Y supongo que el modelo en el que se basa Babcock Ranch podría reproducirse fácilmente en otros lugares.

El punto es que las ciudades no tienen que seguir el molde estándar existente, ni necesitan volverse gigantescas o difíciles de manejar. Construidas o construidas adhiriéndose a un paradigma que tiene como uno de sus atributos, la eficiencia y la sostenibilidad siendo otra y el respeto al medio ambiente como otra característica más, las ciudades y comunidades como dije anteriormente no necesitan seguir el modelo estándar existente.

De hecho, pueden ser innovadores, inteligentes, satisfacer todas las necesidades de sus ciudadanos y cumplirlas fácilmente mientras están libres de daños ambientales como la suciedad, que a menudo se encuentra en el aire de otros, el tipo de aire de mala calidad que los residentes se ven obligados a respirar.

– Alan Kandel

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