Las baterías reparables de Gouach hacen realidad el diseño circular
marzo 1, 2022
Los vehículos a batería son el futuro. Ya sea vehículos eléctricos, ebikes, o scooters, volverse recargable es el camino a seguir.
Sin embargo, no todo es color de rosa con este modelo.
A pesar de todas sus credenciales ecológicas, la mayoría baterías de bicicletas eléctricas solo duran de tres a siete años y no se pueden reciclar fácilmente ni recuperar sus valiosos materiales.
Actualmente, el pegamento o la soldadura utilizados en el diseño de baterías dificultan la restauración o el reemplazo de las celdas o los componentes de la batería.
Afortunadamente, eso podría cambiar, ya que una startup francesa llamada Gouach ha creado una nueva batería reparable para vehículos de micromovilidad.
Utiliza un diseño modular sin soldadura en sus baterías. Esto significa que la electrónica y las celdas se pueden cambiar fácilmente. También elimina el riesgo de daño celular. Esto ayuda a aumentar la duración de la batería. También reduce su huella de carbono hasta en un 70%.
Sus reparaciones tardan menos de diez minutos y cuestan entre 5 y 10 € (entre 5,60 y 11,20 dólares). En comparación, cuesta alrededor de € 200 ($ 220) para reemplazar una batería completa.
Y la industria ha tomado nota, con Gouach recientemente cría 3,3 millones de euros (3,7 millones de dólares) en financiación inicial.
El diseño modular significa que todas las partes de la batería se pueden desarmar y reparar.
Dott usa baterías reparables para ayudar a cerrar su ciclo de batería
Proveedor de micromovilidad Punto utiliza baterías reparables en sus bicicletas eléctricas y scooters. Su diseño modular facilita el desmontaje y la reparación de baterías con defectos menores y la colocación de las baterías en sus vehículos.
Como afirma la empresa:
Como resultado, podemos extender la vida de nuestras baterías y reducir significativamente la cantidad de [them] necesitamos encontrar aplicaciones de segunda vida, ya que constantemente se retroalimentan en nuestras propias operaciones.
Es genial ver a las empresas dar nuevos pasos hacia la sostenibilidad. Sin embargo, debe haber más presión para que las baterías reparables se conviertan en una realidad desde el punto de vista normativo.
El movimiento de las baterías eléctricas necesita un impulso regulatorio para garantizar que las reparaciones de las baterías sean una prioridad
Aunque los problemas relacionados con la reparación, reacondicionamiento y reciclaje de baterías son actualmente a debatir en el Parlamento Europeo, no está claro si las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos se incluirán en los requisitos finales de sostenibilidad.
Investigación llevada a cabo por el Instituto Internacional de Economía Ambiental Industrial (IIIEE), la Oficina Ambiental Europea (EEB) y la campaña Right to Repair a fines del año pasado revelaron que bloqueos de software obstaculizar la renovación de la batería.
Descubrieron que bicicletas electricas diseñado y fabricado por el boscoYamaha y Specialized son ejemplos de marcas que utilizan bloqueos de software.
Además, aunque las celdas de la batería tienen un formato estándar (18650 siendo el más popular), las baterías y los sistemas de gestión se adaptan a los fabricantes y, a veces, a modelos de bicicleta específicos, creando barreras para reparación y reemplazo.
La legislación de la UE ayudaría a resolver este problema. Si los fabricantes y los fabricantes de bicicletas eléctricas siguieran las normas sobre el derecho a la reparación, el reacondicionamiento y el reciclaje responsables, avanzaría la verdadera batería eléctrica. durabilidad.
Un futuro enchufable es posible e inevitable, pero se necesita hacer más para que el impacto represente el crecimiento de las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos.
