Revisión de prueba de conducción del Ferrari F8 Spider (2021)

Una pregunta: ¿qué logras al combinar el V8 trasero central más exitoso de la historia con un auto deportivo de techo rígido retráctil de próxima generación? Respuesta: el Ferrari F8 Spider. La evolución de especies que cuentan con un linaje compuesto solo por las mejores genéticas, que comenzó con la extraordinariamente hermosa 308 GTS en 1977.

Canta cuando ganes

El resultado real, del que el cofundador de Ape, Eli Ankutse, y yo podemos dar fe después de unos días en Portmeiron, Gales del Norte, es un rendimiento útil, un manejo excepcional y una experiencia de conducción increíblemente gratificante. El V8 biturbo de 3.9 litros con motor trasero central te empuja (literal y figurativamente) de 0 a 62 en solo 2.9 segundos gracias a 711 hp debajo del capó y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 211 mph.

Increíble, y quiero decir verdaderamente asombroso, el manejo aprovecha sin esfuerzo toda esa potencia en un auto deportivo increíblemente fácil de manejar. Por supuesto, una serie de soluciones aerodinámicas innovadoras derivadas de la pista ayudan, pero es bueno por un momento creer que es su destreza al conducir.

Y para aquellos que están preocupados por los silenciosos motores turbocargados, no temas, este no es un Tesla furtivo, es un Ferrari en el verdadero sentido de la palabra, completo con su banda sonora de fama mundial.

Poder, entregado

El F8 Spider también se beneficia de una gran cantidad de características nuevas, incluida una versión actualizada del Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +), que ahora se puede activar en la posición RACE del acelerador (ese pequeño interruptor en el volante), para Ayuda al rendimiento en el límite más fácil de alcanzar y, sobre todo, de controlar.

Pero eso no es todo. También hay una aerodinámica mejorada, Adaptive Performance Launch para analizar el agarre y así optimizar el par, así como un limitador de revoluciones «Wall Effect» para maximizar la potencia en la línea roja, que se ha habilitado gracias a una estrategia Ferrari Variable Torque. Las curvas de par se han rediseñado para ofrecer una sensación de aceleración potente y fluida de forma constante.

El peso más liviano, los cambios de marcha rápidos y el sonido mencionado anteriormente se logran mediante un nuevo diseño de escape para garantizar que el Ferrari Thunder deleite no solo al conductor y al pasajero, sino también a los transeúntes.

Diseño y exterior

Tuve la suerte de visitar la casa de Ferrari, Maranello, en 2019, y de conocer a Flavio Manzoni, vicepresidente senior de diseño de Ferrari. Es justo decir que la salida de Ferrari de Pininfarina ha sido perfecta con Manzoni continuando el legado de Ferrari de autos deportivos increíblemente hermosos. ¿Necesitas palabras, cuando las imágenes pintan más de mil palabras?

Obviamente, el techo rígido plantea importantes consideraciones de diseño, pero Manzoni ha incorporado elegantemente el diferencial clave del Spider en el diseño. Y vale la pena señalar que el techo rígido tarda solo 14 segundos en abrirse o cerrarse, lo que se puede completar hasta alrededor de 28 mph.

Interior

En el interior encontrará una cabina relativamente sencilla. En realidad no, llamémoslo cabina. Una cabina dentro de un avión de combate. O un coche de Fórmula 1. Los asientos deportivos son tranquilizadores y «conectados» a la carretera, con todos los controles montados en el volante de nueva generación.

En nuestra prueba F8 Spider había cantidades monstruosas de fibra de carbono desnuda e incluso una variedad de pantallas táctiles, incluida una compatible con Apple CarPlay. Pero, ¿por qué debería poner la música cuando el F8 Spider suena tan bien?

Conclusión: es hora de volar

Es realmente imposible jugar en grande cuando se escribe sobre un Ferrari; para tratar de evitar derramarlo como un colegial babeante mirando ese cartel de Ferrari en la pared de su habitación. Las imágenes, la interpretación, el legado, el sonido, la forma en que te hace sentir, la forma en que los demás reaccionan a la vista, la forma en que la frase «hace la curva como si estuviera en las pistas» no podría ser más apropiada. El Ferrari F8 Spider es impresionante. Marque todas las casillas.

Sin embargo, quizás lo que más me sorprendió fue, a pesar de todo su pedigrí de carreras y su capacidad para conducir extremadamente rápido, lo cómodo que estaba a bajas velocidades. Ponga la suspensión en modo «confort» y estará en un crucero. El motor biturbo funciona de forma relativamente silenciosa y a bajas revoluciones.

Pon el pie en el suelo y, si te atreves, pon el acelerador en modo RACE, y esta bestia relativamente tranquila se transforma en una especie de animal. Estaba a punto de hacer una analogía con el Increíble Hulk, pero 1) nuestro coche era amarillo (no verde), y 2) el Increíble Hulk tenía todo el poder, pero no era tan ágil y atractivo como el F8. Spider.

El F8 Spider es el tipo de animal que Charles Leclerc tiene el placer de destrozar como Monza un domingo por la tarde, excepto que también es increíblemente fácil de conducir y, para conducir rápido, podría ser un viaje diario. Mi única queja es que tuve que devolverlo.

Precio en la carretera: £ 225,970.

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